在考察地铁列车引起周围环境振动的问题时，一般把列车-轨道看作振源并单独研究，轨道底部反力则作为输入作用在结构上。文章在建立“列车-轨道”振源模型时，使用三角级数来模拟列车荷载，将钢轨模拟为周期支撑在具有一定刚度和阻尼支座上的有限长Timoshenko梁，在时域内进行数值积分得到轨底反力。建立"隧道-地层"模型时选取了一定宽度和深度的土层，并赋予各层土体不同的刚度和阻尼；另外在土体模型边界处设置粘弹性约束来缓解波的反射现象。最后通过现场实测数据和数值模拟结果进行对比，来验证所建立模型的有效性。